Etwa 75 km doppelgleisige Feste Fahrbahn (FF) wurden für die Neubaustrecke (NBS) Nürnberg-Ingolstadt gebaut. Das Abstecken der endgültigen Geometrie der FF erfolgte manuell durch die Vermesser mit Hilfe moderner Vermessungsmethoden, die eine Genauigkeit der Gleislage in einem Bereich von unter 1 mm gewährleisten. Diese hohe Genauigkeit der Gleisausrichtung ist erforderlich, um auf der NBS mit Geschwindigkeiten bis 300 km/h fahren zu können. Im Beitrag werden behandelt: die Eigenschaften und Entscheidungsgründe für die FF, die Prinzipien und Vorbereitungen der Vermessung, das FF-System Bögl, Herstellung der hydraulisch gebundenen Tragschicht (HGT), Bau der FF und die abschließende 3D-Vermessung der Gleisgeometrie.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Setting out for ballastless track on the new route Nuremberg-Ingolstadt


    Weitere Titelangaben:

    Abstecken der Festen Fahrbahn der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    RTR Special - Slab Track ; September ; 64-68


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    New high-speed line Nuremberg - Ingolstadt - Electrical engineering equipment

    Krems, S. / Matthes, U. | British Library Online Contents | 2007


    Ballasted Track versus Ballastless Track

    Köllő, Szabolcs Attila ;Puskás, Attila ;Köllő, Gavril | Trans Tech Publications | 2015


    Dimensioning of ballastless track

    Freudenstein, Stephan / Haban, Franz | IuD Bahn | 2005


    Developing a ballastless track

    Freudenstein, Stephan / Geisler, Konstantin / Mölter, Tristan et al. | Wiley | 2018


    Maintenance of ballastless track

    Mißler, Michael / Stolz, Christian / Beck, Andrea | IuD Bahn | 2012