Etwa 75 km doppelgleisige Feste Fahrbahn (FF) wurden für die Neubaustrecke (NBS) Nürnberg-Ingolstadt gebaut. Das Abstecken der endgültigen Geometrie der FF erfolgte manuell durch die Vermesser mit Hilfe moderner Vermessungsmethoden, die eine Genauigkeit der Gleislage in einem Bereich von unter 1 mm gewährleisten. Diese hohe Genauigkeit der Gleisausrichtung ist erforderlich, um auf der NBS mit Geschwindigkeiten bis 300 km/h fahren zu können. Im Beitrag werden behandelt: die Eigenschaften und Entscheidungsgründe für die FF, die Prinzipien und Vorbereitungen der Vermessung, das FF-System Bögl, Herstellung der hydraulisch gebundenen Tragschicht (HGT), Bau der FF und die abschließende 3D-Vermessung der Gleisgeometrie.
Setting out for ballastless track on the new route Nuremberg-Ingolstadt
Abstecken der Festen Fahrbahn der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt
RTR Special - Slab Track ; September ; 64-68
2006-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
New high-speed line Nuremberg - Ingolstadt - Electrical engineering equipment
British Library Online Contents | 2007
|British Library Conference Proceedings | 1997
|Dimensioning of ballastless track
IuD Bahn | 2005
|Developing a ballastless track
Wiley | 2018
|Maintenance of ballastless track
IuD Bahn | 2012
|