Die neue Alpentransversale Lyon-Turin liegt im Schnittpunkt von zwei großen Ver-kehrsachsen, die Nord- mit Südeuropa und West- mit Osteuropa verbinden. Das Nationale Französische Eisenbahnnetz (RFF) ist der Bauherr für den französischen Abschnitt. Oberhalb von Lyon wird eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut, die mit dem 15 km langen Dullin-d'Épine-Tunnel in Chambéry endet. Die südlich gelegene Güterstrecke wird ausgebaut und mit dem 20 km langen Chartreuse-Tunnel bis Sillon fortgeführt. Hinter Chambéry und Sillon werden die Hochgeschwindigkeits- und Güterverkehre vermischt und durch den 20 km langen Belledonne-Tunnel geführt, dem sich der 53 km lange, französisch-italienisch-verantwortete (RFF + RFI) Basistunnel anschließt. Für die genannten drei französischen Tunnel werden die technischen Daten, die zu erwartenden Schwierigkeiten, die geologischen und hydrogeologischen Untersuchungen, die Bauweise und die Vorausplanung vorgestellt und erläutert.


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    Titel :

    Les tunnels de la partie française de Lyon-Turin


    Weitere Titelangaben:

    Die Tunnel auf dem französischen Abschnitt der Eisenbahnstrecke Lyon-Turin


    Beteiligte:
    Colomb, Alain (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch






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