Die TGV-Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-Mittelmeer endet in Marseille - im zurzeit längsten Tunnel auf französischem Hoheitsgebiet (Länge 7,8 km, Querschnittsfläche 63 m2, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h). Der Autor listet die möglichen Gefahren auf, schätzt die Risiken ab und stellt die Sicherheitsmaßnahmen vor. Ein sicherer Betrieb wird von Geschwindigkeitsüberwachung, Heißläuferortung und Zug-Bahn-Funk unterstützt. Für eine wirkungsvolle Selbstrettung und Brandbekämpfung sorgen Fluchtwege, Beleuchtung, Belüftung, Sprechverbindung nach außen, Zugänge von außen, Versorgung mit Strom und Löschwasser, Zweiwegefahrzeuge und Transportloren. Alle 30 m sind Ringe verankert - als Widerlager für Flaschenzüge, um eingeklemmte Menschen zu befreien oder Materialien bei Seite zu räumen.
Prise en compte de la sécurité dans la conception du tunnel de Marseille
Berücksichtigung der Sicherheit beim Entwurf des Tunnels von Marseille
Revue générale des chemins de fer ; 3 ; 91-97
2006-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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