Die Verbindung zwischen den Hauptstädten Paris und Brüssel steht im Mittelpunkt der Betrachtungen dieses Artikels. Schon zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts bestand die Zielvorgabe beim Bau der neuen Dampflokomotiven für den Einsatz auf dieser Strecke: Ein Zug von 300 t soll die rund 300 km Entfernung in 3 Stunden zurücklegen. Eingebettet in eine detaillierte Information der wichtigsten Zeitereignisse werden die Verbesserungen im Bau der Lokomotiven und Reisezugwagen, der Linienführung und der Betriebsführung bei den Bahnen beider Länder dargestellt. Immerhin waren im Jahr 1926 die ersten Regelzüge ohne Halt zwischen Paris und Brüssel (308 km) mit einer Reisegeschwindigkeit von 86,2 km/h unterwegs. SNCF und SNCB wetteiferten, die beste technische und wirtschaftlichste Lösung im zutreffenden Fachgebiet zu finden. Die Linierführung zeigt gegenüber der Ausgangslage im Jahr 1846 durch Neubau wesentliche Abkürzungen und erleichtert die angestrebten höheren Geschwindigkeiten. Die beiden Kriege bedeuteten dagegen jeweils eine Zäsur in der Entwicklung der Zugförderung. So betrug die Fahrzeit nach dem Krieg eine Stunde mehr als vor dem Krieg. Wegen des ungenügenden Zustandes der Gleise traten zum ersten Mal leichtere Dieseltriebfahrzeuge mit höheren zulässigen Geschwindigkeiten in Erscheinung. In Frankreich wird im Jahr 1937 die SNCF gegründet. Nach den Kriegsereignissen verbesserte sich allmählich die Lage, in Brüssel auch begünstigt durch die seit langem erwartete fertig gestellte Verbindungsstrecke zwischen Brüssel Süd (Midi) und Brüssel Nord.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Atlantic et Pacific au coude à coude


    Untertitel :

    L'apogée de la vapeur sur l'axe franco-belge (1900 - 1960)


    Weitere Titelangaben:

    Atlantic- und Pacific-Dampflokomotiven im gemeinsamen Einsatz/Höhepunkt der Dampftraktion auf der französisch-belgischen Magistralen (1909 -1960)



    Erschienen in:

    Chemins de Fer ; 498 ; 17-28


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    12 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch





    Comparatif: Mercedes E 270 CDI Classic, BMW 530d: Au coude a coude

    Congrega,C. / Boumier,D. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE et al. | Kraftfahrwesen | 2000


    QUAD-AXIS ROTATABLE COUDE PATH

    SCHEIMAN KEVIN S | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Quad-axis rotatable coudé path

    SCHEIMAN KEVIN S | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    GUIDE DE LUMIÈRE COUDÉ AMÉLIORÉ

    LETOUMELIN RÉMI / TASSY PIERRE-LOUIS | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff