Antrieb und Bremse der neuen elektrischen Güterzuglokomotive BB 427000 der SNCF wurden bereits in der RGCF 4/2002 vorgestellt. Der vorliegend beschriebene mechanische Teil der BB 427000 und 437000 wird in 300 elektrischen und modifiziert, in 400 Diesel-Lokomotiven eingesetzt. Der Lokomotivkasten, eine Schweißkonstruktion aus hochfestem, elastischen Stahl, wird durch Sicherheitspuffer und Stoßverzehrelemente vor Auffahrgeschwindigkeiten bis zu 36 km/h geschützt. Des Weiteren werden ausführlich beschrieben und erläutert: Die Stromabnehmer für den nationalen und grenzüberschreitenden Einsatz, die Drehgestelle mit Primär- und Sekundärfederung und deren positiven Einfluß auf die Lauftechnik, die Spurkranzschmierung, der Führerstand und seine Bedienelemente, die Sicherheitseinrichtungen und Signalsysteme, die Hilfsbetriebe, die Belüftung und die Drucklufterzeugung, die Besandung.
Les locomotives FRET de la SNCF: les choix techniques des parties mécanique
Güterzuglokomotiven der SNCF: Die technischen Lösungen für den mechanischen Teil
Revue générale des chemins de fer ; 1 ; 6-30
2006-01-01
25 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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