Am Beispiel des SBB-Bahnhofs Bern untersucht eine mathematisch orientierte Studie des Instituts für Operations Research der ETH Zürich, wie der reale Fahrplan 2003 durch fiktive Fahrplanmodelle ersetzt werden könnte, Das fiktive zukünftige Fahrplanmodell soll unter Einbeziehung des neuen SBB-Zugsicherungssystems eine höhere Auslastung der vorhandenen Bahnhofs- und Schieneninfrastruktur ermöglichen. Die Berechnungen basieren auf exakt bestimmten Kennzahlen für Kapazität und für Fahrplanstabilität und belegen aufgrund der Resultate, dass auf diese Weise künftige Fahrplanausbauvarianten auf deren Durchführbarkeit hin geprüft werden können. Aus dem Vergleich lässt sich dann die aus betrieblicher Sicht beste Variante ablesen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Bewertungsgrundlagen ausgelasteter Fahrpläne



    Erschienen in:

    Verkehr und Technik ; 59 , 8 ; 307-311


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Fahrpläne im Taschencomputer

    Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V. | IuD Bahn | 1999


    Optimale Fahrpläne

    Uebe, Götz | TIBKAT | 1970


    Bewertungsgrundlagen für radioökologische Berechnungsverfahren

    Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg, IFEU | TIBKAT | 1982