Im November 2005 wurde die signaltechnische Ausrüstung der bis 300 km/h Fahrgeschwindigkeit ausgelegten Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb genommen. Damit wurde ein wichtiger Schritt im Gesamtprojekt der DB AG zur Schaffung einer Schnellbahntrasse zwischen Nürnberg und München abgeschlossen. Zu den abgeschlossenen Bauvorhaben der Eisenbahnsicherungstechnik gehören die Anbindungen der Neubaustrecke an die Unterzentralen in Fischbach und Ingolstadt-Nord, der WM-Sonderbahnsteig Frankenstadion und der Gleiswechselbetrieb zwischen Feucht und Ochenbruck mit einer firmenneutralen Blockschnittstelle zum Stellwerk Neumarkt. Die Fahrzeit zwischen München und Nürnberg wird durch die Neubaustrecke um 40 min reduziert. Der Verkehr zur Fußball-WM 2006 wird die erste große Prüfung für die Leistungsfähigkeit der Schnellbahntrasse.
Inbetriebnahme der Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006
Commissioning of the new Nuremberg-Ingolstadt line for the FIFA World Cup 2006
Signal+Draht ; 98 , 6 ; 12-14
2006-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Inbetriebnahme der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt mit Tunneln
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