Die Nutzung von Erdwärme an der Eisenbahninfrastruktur bietet dem Betreiber die Möglichkeit, neue Tätigkeitsbereiche zu erschließen. Mithilfe der zur Verfügung stehenden (Beton-)Oberflächen von Tunneln und unterirdischen Stationsbauwerken kann Erdwärme in den Wintermonaten aus dem Boden extrahiert und in den Sommermonaten überschüssige Wärme in den Boden eingespeist werden, dies zur Eigennutzung (Nutzung im System), für Sicherheitsmaßnahmen (Eisfreihaltung von Bahnsteigen, Treppen, etc.) und zur Drittnutzung. Am Institut für Grundbau und Bodenmechanik, sowie am Institut für Eisenbahnwesen, Verkehrswirtschaft und Seilbahnen der TU Wien werden zusammen mit Partnern aus der Industrie verschiedene Arten von Absorbern entwickelt (Energiepfähle, Energieschlitzwände, Energiebodenplatten, Energievliese und Energieanker). Energiepfähle werden bereits in offener Bauweise hergestellte Tunnel eingesetzt, wie in der Testanlage beim Lainzer Tunnel in Wien; dort wird die gewonnene Wärme zur Beheizung einer nahe der Trasse angesiedelten Schule verwendet. Eine weitere Pilotanlage für Energievliese ist im Baulos LT22 des Lainzer Tunnels beheimatet. Ergebnisse dieser Testanlagen und weitere Forschungsarbeiten werden im Beitrag dargestellt. Und es werden zwei Softwarepakete beschrieben, die einen optimierten Planungsprozess von Geothermie-Anlagen ermöglichen.
Aktuelle Entwicklungen der Geothermienutzung im Eisenbahnwesen
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 5 ; 316-322
2006-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Aktuelle Entwicklungen der Geothermienutzung im Eisenbahnwesen
Tema Archiv | 2006
|TIBKAT | 1962
|SLUB | 1919
|SLUB | 1986
Das Eisenbahnwesen Sověrtrußlands
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1925
|