Nach 15jähriger Planungsphase und nach dem Baubeginn im Herbst 1998 soll nun 2006 mit dreijähriger Verzögerung und erheblich höheren Kosten die Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb gehen. Aus diesem Anlass analysiert der Autor den gesamten Projektablauf u. a. hinsichtlich des gewählten Längenprofils, des Betriebskonzepts und der Notwendigkeit von langen Eisenbahntunneln. Er empfiehlt für künftige Projekte, ein klar durchdachtes Betriebskonzept der Bauausführung zu Grunde zu legen und Tunnelstrecken wegen ihrem hohen unternehmerischen Risiko für den Auftraggeber besonders intensiv hinsichtlich kostensparender Alternativen wie z. B. Eisenbahnbrücken zu prüfen.
Der Fall NBS Nürnberg - Ingolstadt
Neubaustrecken für die Bahn oder für die Tunnelbauindustrie?
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 148-151
01.01.2006
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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