Quasi oberflächenparallele Ermüdungsrisse bilden sich im Schienenkopf als Shelling oder Squats. Diese schlagen u. U. einen Verlauf senkrecht zum Schienenkopf ein und können so zum Schienenbruch führen. Untersucht wird die Mechanik der Rissfortpflanzung mittels der Grenz-Element-Methode. Dabei werden drei Wirkungsmodelle eingeführt, welche den Einschluss von Flüssigkeit im Riss berücksichtigen, da Versuche zeigten, dass die Anwesenheit von Flüssigkeit den Rissfortschritt begünstigt.
Boundary element analysis of effects of crack face friction and trapped fluid on rolling contact fatigue crack
Grenz-Element-Analyse bezüglich der Wirkung von Bruchflächenreibung und gefangener Flüssigkeit auf Ermüdungsrissen aus dem Rollkontakt
Quarterly Report of RTRI ; 46 , 4 ; 231-237
2005-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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|An universal finite element model of rolling contact fatigue crack
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