Für eine reale Liberalisierung des spanischen Schienenverkehrs fehlen noch zwei ministerielle Verordnungen, welche den Rollmaterial- und den Personaleinsatz regeln sollen. Es gibt aber schon eine Vereinigung der privaten Eisenbahnunternehmen (AEPV) und ein "Komitee zur Bahnregulierung" soll von staatlicher Seite über den Wettbewerb wachen. Renfe nutzt nach der Neuorganisation die Zeit zur Rationalisierung ihrer Produktionsprozesse und Transfesa (je zu 20 % im Besitz der Renfe und der SNCF) beginnt damit, sich eigene Lokomotiven zuzulegen. Die ersten beiden Lizenzen als private Güterbahnen erhielten die Unternehmen Comsa Rail und Continental Rail.
Der Fortschritt lässt auf sich warten
Bahnliberalisierung in Spanien
Internationale Transport Zeitschrift ; 67 , 51-52 ; 67, 69
01.01.2005
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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