Komfortversuche wurden mit zwei unterschiedlich motorisierten Pendolino-Triebwagen und einem IC auf sechs Strecken veranstaltet. Aufgezeichnet wurden jeweils zwei kinematisch abgeleitete Komfortwerte, die Kinetose (MSDV=Motion Sickness Dose Value und MDRA=Motion Dose Roll Acceleration)) und ein subjektiver Wert (P(CT)), der das Unbehagen der Fahrgäste beim Durchfahren von Übergangsbögen beschreibt. Für die Züge mit Neigetechnik wurde der Grad der Kompensation zwischen 60 und 100 % variiert. Es ergibt sich kein einheitliches Optimum der Kompensation. Optimaler Komfort ist wohl nur über ein vorausschauendes System erreichbar, welches die Kompensation längs der Strecke variiert.
Treni ad assetto variabile e tradizionali: prestazione cinematiche ed analisi di comfort per l'ottimizzazione della compensazione
Züge mit und ohne Neigetechnik: ihr kinematisches Verhalten und Komfortanalysen zur Optimierung der Kompensation
Ingegneria ferroviaria ; 60 , 3 ; 221-233
2005-01-01
13 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
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