Das Test- und Forschungszentrum der TTCI untersuchte seit dem Jahr 2000 mit ihrem Schienenbelastungs-Testfahrzeug TLV, Gleise bei mehreren Eisenbahnunternehmen in den USA. Dazu "pickte" man sich 1/10 Meilen lange Gleisstücke an neuralgischen Stellen heraus und "fütterte" mit den Ergebnissen eine Datenbank, die jährliche Rückschlüsse ergaben, auf deren Basis Instandhaltungsmaßnahmen exakt koordiniert werden können. Interessantestes Resultat der Tests ist die Tatsache, dass bei der Anwendung von Holzschwellen die Spurerweiterung um ein Vielfaches größer ist als bei der Nutzung von Betonschwellen. Die Gleisausdehnung bei der Verwendung von Holz beträgt zwischen 0,17" und 0,65" (4,3mm - 16,5mm) pro 100 Mio. Tonnen "ertragener" Belastung. Bei Betonschwellen lagen die Werte bei gleichen Parametern zwischen 1,6 und 9,9 mm.


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    Titel :

    Modeling gauge strength degradation from TLV test result


    Weitere Titelangaben:

    Modell der lastbezogenen Spurerweiterung basierend auf Testergebnissen des Schienenbelastungs-Testfahrzeugs TLV (Track Loading Vehicle)



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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