Der City-Tunnel Leipzig (CTL) wird die zwei Kopfbahnhöfe - Hauptbahnhof und Bayerischer Bahnhof - miteinander verbinden und damit die verkehrlichen und betrieblichen Nachteile von Kopfbahnhöfen beseitigen. Die bisherige Lücke auf der Nord-Südachse wird durch den CTL geschlossen, schnellere Direktverbindungen u. a. aus den Richtungen Magdeburg, Halle (Saale), Dessau und Zwickau in die Leipziger Innenstadt geschaffen. Alle S-Bahnen und die Linien des Regionalverkehrs werden durch die zwei Tunnelröhren mit bis zu 80 km/h und bis zu 13 Züge pro Stunde verkehren. Der Beitrag berichtet ausgehend von der Machbarkeitsstudie über Planfeststellung und archäologische Untersuchungen über die Projektrealisierung und -finanzierung.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    City-Tunnel Leipzig - Vom Reißbrett zur Realisierung



    Erschienen in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 56 , 7 ; 5-8, 10-12


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2005


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    City-Tunnel Leipzig - Vom Reissbrett zur Realisierung

    Fechner, Horst | Online Contents | 2005



    Lärmarme Technik vom Reißbrett

    Schirmer, Werner / Költzsch, Peter | LUH Institutsbestände | 1980


    Kultautos vom Reissbrett - Toyota Scion

    Ridderbusch,K. / Toyota Motor,JP | Kraftfahrwesen | 2011


    Lärmarme Technik vom Reißbrett

    Schirmer, Werner / Költzsch, Peter | TIBKAT | 1980