Der Wechsel vom Nieten zum Laserstrahlschweißen ermöglicht beim Großraumflugzeug A380 Kosten- und Gewichtseinsparungen. Zum Fügen der Längsversteifungen an die untere Rumpfschale kommen zwei 3,5-Kw-CO2-Laser zum Einsatz. Als Werkstoff für diese Bauteile wird eine schweißbare Aluminiumverbindung eingesetzt. Kosteneinsparungen von 20 % und Gewichtseinsparungen von 15 % lassen sich erzielen. Einsatzmöglichkeiten und Fertigungsverfahren werden im Beitrag beschrieben. Im Entwicklungsstadium befindet sich derzeit das thermische Fügen von Titan und Aluminium.
Laserlicht für den Herren der Lüfte
MM Maschinenmarkt ; 111 , 12 ; 26-27
2005-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
SLUB | 1993
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1987
|Die Hindenburg : Gigant der Lüfte
SLUB | 2017
|LZ 129 Hindenburg : Luxusliner der Lüfte
TIBKAT | 2010
|Poseidon der Lüfte : Martin P6M SeaMaster
SLUB | 2007
|