Nach wie vor bilden die nationalen Zugsicherungssysteme ein gravierendes Hindernis für einen freizügigen europaweiten Fahrzeugeinsatz. Neben der beiden deutschen Zugsicherungssysteme PZB und LZB, die teils in gleicher oder modifizierter Form auch in Österreich und Spanien Anwendung finden, bestehen noch 15 weitere Systeme. Dieses Problem ließ sich bislang nur durch die Mehrfachausrüstung der eingesetzten Fahrzeuge überwinden. Die Thalys-Züge zum Beispiel, die Paris mit Brüssel, Köln und Amsterdam verbinden, führen nicht weniger als sieben Zugsicherungssysteme mit sich. Die Europäische Kommission will durch finanzielle Förderung die Harmonisierung technischer Standards und die Einführung von ETCS vorantreiben. Deutschland plant eine schnelle, lückenlose Ausrüstung der wichtigsten Transitkorridore mit ETCS. Der Beitrag verschafft einen Überblick über die derzeitige Situation und die Perspektiven einer ETCS-Migration im Hochgeschwindigkeitsbereich und im konventionellen Eisenbahnsystem.
Die politischen Ziele und Rahmenbedingungen für die Implementierung des ETCS in Deutschland und Europa
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 5 ; 169-176
2005-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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