Mit dem Tarifaufhebungsgesetz sanken in Deutschland im Jahr 1994 die Preise im Lkw-Fernverkehr binnen drei Monate auf die Hälfte und ein weiterer Preisverfall ist absehbar. Damit wurde es im Kombinierten Verkehr der Eisenbahn unmöglich, den Nahverkehr durch den Fernverkehr quer zu subventionieren und kostendeckende Preise führten zu Preissteigerungen auf der Schiene. In Europa sind lange Züge wie in den USA keine Alternative und die Kosten für Lkw werden in naher Zukunft wenig steigen. Nach dem Vorbild der Binnenschifffahrt entlang der Rheinschiene ist die Bildung von Hauptabfuhrstrecken im Seehafen-Hinterlandverkehr erforderlich.
Raus aus der Klemme
Kombinierter Verkehr
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 59 , 64/Beilage ; 10
2005-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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