Um festzustellen, in welchem Maße Brücken, Stützwände und andere Bauwerke durch Straßenbahnen beansprucht werden, müssen Belastungsannahmen infolge Straßenbahnverkehr festgelegt werden. Die DIN-Norm 1072 Straßen- und Wegbrücken, Lastannahmen (1985) und bisher verwendeten Belastungsannahmen nach BOStrab sind durch die Einführung einer neuen Straßenbahnfahrzeuggeneration Mitte der 90er-Jahre völlig überholt. Der Beitrag stellt das für die Desdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG) bereits 1996 entwickelte Lastmodell Straßenbahn, das sowohl als Belastung für neu zu errichtende Ingenieurbauwerke als auch zur Beurteilung neu entwickelter Fahrzeuge dient. Mit der Einführung der Berechnung nach Grenzzuständen im Brückenbau ab Mai 2003 wurde das Dredner Beanspruchungskonzept entsprechend erweitert. Es wird auf straßenbahnspezifische Beanspruchungen eingegangen und speziell für Erdbauwerke geltende Lastannahmen behandelt.
Lastmodell Straßenbahn
Dresden legt Belastungsannahmen aus dem Straßenbahnbetrieb für Ingenieurbauwerke fest
Der Nahverkehr ; 23 , 3 ; 46-50
01.01.2005
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
British Library Online Contents | 2005
|Neues Lastmodell für Straßenbrücken
IuD Bahn | 1999
|Neues Lastmodell für Straßenbrücken
Tema Archiv | 1999
|Brückendynamik - dynamisches Lastmodell : Teil I: Ergebnisse der Literaturrecherche
TIBKAT | 2024
|Brückendynamik - dynamisches Lastmodell : Teil IV - Validierung des neuen dynamischen Lastmodells
TIBKAT | 2024
|