Die "Feste Fahrbahn" (FF), ein elastisches Verfahren zum Bau schotterloser Oberbaukonstruktionen, gewinnt besonders im Bereich des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zunehmend an Bedeutung. Höheren Anschaffungskosten steht eine wartungsarme, längere Nutzungszeit gegenüber. Verschleißteile können ohne großen Aufwand ausgetauscht werden. Der Artikel beschreibt den Aufbau der technischen Verfahren, die sich durch verschiedene, einzeln vorgestellte Betriebserprobungen seit 1972 ständig weiterentwickelten. So wurden z.B. 1977 auf der Strecke Dachau-Karlsfeld erstmals hydraulisch gebundene Tragschichten untersucht. Insgesamt setzte sich bei der DB AG die kompakte Bauform RHEDA durch, deren neueste Version den Gleisrost ohne Abstützung im Trog fixiert. Auch künftig setzen der Konzern und Bahnindustrie verstärkt auf die FF, um den Fahrweg weiter optimieren zu können.
Feste Fahrbahnen im Streckennetz der Deutschen Bahn AG
Wechselspiel zwischen Betriebserprobung und Weiterentwicklung
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 61-66, 68-74, 76-80, 82
2005-01-01
22 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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