Im Sommer 2003 waren die Hochwasserschäden an der Infrastruktur der DB AG aus dem Jahr 2002 noch nicht völlig beseitigt, als die extreme Hitze und Dürre dem Eisenbahnbetrieb zu schaffen machte. An vielen Stellen des Streckennetzes kam es zu Gleisverwerfungen, die eine Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit mit entsprechenden Betriebsstörungen erforderlich machten. Es kam vermehrt zu Böschungsbränden und ein Integral der BOB geriet wegen an der Auspuffanlage entzündetem Öl in Brand. Der niedrige Wasserstand des Rheins führte bei DB Cargo zu einem erhöhten Transportaufkommen.
Gestern Flut, heute Hitze
Auch 2003 wurde das Klima zu einem Bahn-Thema
Bahn extra ; 15 , 1 ; 40-43
2004-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Brand , Wärme , Betriebsgefährdung , Binnenschiffahrt , Gleisschaden , Hochwasserschaden , Klima , DB AG
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