Bei der Entwicklung und Konstruktion von neuen Nahverkehrsfahrzeugen kommt es mehr und mehr zur Bündelung grenzüberschreitender Aufträge. Dies ist beim Dieseltriebzug XTER 73500 von Alstom für die SNCF mit der Variante VT 641 für die DB AG und der Variante Class 2100 für die CFL schon der Fall sowie beim Nahverkehrszug AGC von Bombardier Transportation für die SNCF möglich. In den Radsatzlagern kommen FAG-Zylinderrollenlager bzw. FAG-Kegelrollenlagereinheiten mit Polyamidkäfigen zum Einsatz, die mit optimierten Dichtungen und Schmierstoffen sowie Wartungsintervallen von 800 000 km bzw. über 1 Mio. km Laufleistung die Gesamtwirtschaftlichkeit der Schienenfahrzeuge erheblich steigern.
Radsatzlager in französischen Nahverkehrsfahrzeugen
Nahverkehrs-praxi ; 52 , 9 ; 36-38
2004-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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