Mit der Zunahme vom 286.000 Pfund GRL-Güterwagen (Schwerlastgüterwagen) steigen auch die Beanspruchungen der Eisenbahn-Rollenlager. Die Betriebsbedingungen bewirken erhöhte Durchbiegung und verstärkte Neigung zur Reibkorrosion und zum Verschleiß. Deshalb haben die Firmen Brenco und Timken neue Lager der Klasse K entwickelt, die einen kürzeren und gleichzeitig steiferen Lagerzapfensitz aufweisen. Die Neuentwicklung entspricht auch der neuen Spezifikation S-286 der AAR für Schwerlastgüterwagen, die ab 1. Januar 2004 gültig ist. Die neuen Lager sind nicht nur kürzer, sondern weisen auch weitere Hochleistungs-Komponenten auf, wie Dünnspalt-Labyrinth-Dichtungen, Verbundstoff-Verschleißringe und Polyamid-Käfige. Die neuen Lager und ihre Eigenschaften werden beschrieben und mit den älteren Lagertypen verglichen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Don't fret. These bearings are tough


    Weitere Titelangaben:

    Es gibt keine Fressschäden. Diese Lager sind widerstandsfähig



    Erschienen in:

    Railway Age ; 205 , 2 ; 37-38


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2004


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch