In Frankreich und in Japan kann der spurgeführte Hochgeschwindigkeitsverkehr auf seinen Relationen dem Flugverkehr erhebliche Martanteile abnehmen. In Deutschland ist dies bisher nicht in einem vergleichbaren Maß der Fall. Aus diesem Grund entwickelt der Autor ein integriertes Bau- und Bedienungskonzept, das zu einer erheblichen Verkürzung der Reisezeit zwischen wichtigen Städten in Deutschland führt. Diese könnte z.B. auf der 816 km langen Strecke Berlin - München mit künftig nur noch 3 Zwischenhalten und einer Reisegschwindigkeit von 212,8 km /h auf nur noch 230 min sinken. Behandelt werden die Fahrplan- und Infrastrukturplanung u.a. auf den Verbindungen Hamburg - Hannover und Uelzen - Stendal, Berlin - Hannover und Fallersleben - Abzweig Sorsum, Hannover - Frankfurt (M), Würzburg - München, Köln - Rhein/Main, Rhein/Main - Rhein/Neckar - Stuttgart/Karlsruhe sowie beim Fernverkehr im Knotenbereich Frankfurt mit dem Bahnhof Ffm Süd als künftigen Fernverkehrsbahnhof.
Hamburg - Frankfurt (M) und Köln - München in weniger als drei Stunden - eine Vision?
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 134-143
01.01.2004
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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