Immer wieder treten an Radreifen Ermüdungsbrüche auf. Sie können durch Überbeanspruchung oder Schwingrissauslösung begünstigende Umstände verursacht werden, wobei letztere weitaus häufiger sind. Hier wieder sind Kerben als "Vorschädigung" besonders oft anzutreffen. Im Beitrag werden als Schadfälle Brüche mit Ausgangspunkt im Bereich der Sprengringnut und in Form einer Laufflächenermüdung sowie Spurkranzanrisse bei Rädern der "Rollenden Landstraße" analysiert und beschrieben.
Brüche am Radreifen
Tagungsband 6. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 8. - 10. Oktober 2003/Dresden Rad Schiene 2003
2003-01-01
4 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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