Unter Bezugnahme auf die allgemein bestehenden Hypothesen zur Entstehung von wellenförmigen Verformungen der Schienenlaufflächen wird ein mathematisches Modell erläutert, das die Bewegung von Radsatzpaaren mit festem Zwischenabstand über eine elastische Schienenkonstruktion beschreibt. Es wird von einer Überlagerung der Verformungswellen ausgegangen, die insbesondere durch ungleichmäßigen bzw. insgesamt nachlassenden Anpressdruck der Schienen in der Schienenbefestigungen eine Verstärkung erfahren. Die resultierenden Schwingungen führen dann zum wellenförmigen Verschleiß der Schienenlauffläche.
Istinnye prichiny volnoobraznykh nerovnostej
Die wahren Ursachen für wellenförmige Unebenheiten
Put i putevoe khosjaistvo ; 9 ; 26-27
2003-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Osnovnye prichiny iznosa relsov
IuD Bahn | 2002
|Prichiny rosta bokovogo iznoca relcov
IuD Bahn | 2003
|Prichiny otcepok vagonov v tekushhijj remont
IuD Bahn | 1998
|Iznos bandazhejj i relsov: Prichiny i vozmozhnosti sokrashhenija
IuD Bahn | 1994
|