Um den Entwicklungen in der Stromversorgung gerecht zu werden und den abwechselnden Betrieb mit verschiedenen Stromarten und Spannungen zu gewährleisten, werden Strecken oftmals so angelegt, dass sie von Zügen zweier Stromarten befahrbar sind, wie die 2,5 km lange Strecke bei der Sihltal-Zürich-Üetlibergbahn. Besonders zu beachten beim Parallelbetrieb mit verschiedenen Spannungen sind die Auswirkungen von Netzkupplungen. Im einfachsten Fall werden in Systemwechselbahnhöfe die DC- und die AC-Oberleitungen mitten im Bahnhof durch eine Schutzstrecke voneinander getrennt. Mehrspannungsfahrzeuge befahren die Trennstelle ungehindert, ein Einspannungsfahrzeug fährt mit gesenktem Stromabnehmern im Schwung im Bahnhof ein. Ebenso können Schutzstrecken eingerichtet werden, um Netzkupplungen zu verhindern. Bei Mehrspannungsfahrzeugen können Gleismagnete die Umschaltung steuern. Einige Besonderheiten der Sihltal-Zürich-Üetlibergbahn werden im Beitrag erklärt. Am Schluss werden Beispiele von anderen Bahnen aufgeführt.
Parallelbetrieb mit Gleichstrom und Wechselstrom auf einem Glei
eb - Elektrische Bahnen ; 101 , 11 ; 507-513
2003-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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