Anfang 2006 soll in Nürnberg die deutschlandweit erste vollautomatische und fahrerlose U-Bahn den Fahrgastbetrieb aufnehmen. Völlig neu und weltweit einmalig ist, dass die vollautomatische Linie U3 gemeinsam mit der konventionell betriebenen U2 ein U-Bahnteilstück gemeinsam befahren wird. Das Projekt läuft unter dem Namen RUBIN - Realisierung einer automatisierten U-Bahn in Nürnberg. Dem vorausgegangen ist eine Studie mit der Bezeichnung SMARAGT: Studie zur Machbarkeit und Realisierbarkeit eines Automatic Guided Transit (AGT). Die Untersuchung fiel zu Gunsten des AGT-Systems aus. An die Fahrzeuge für einen fahrer- und begleiterlosen Betrieb werden besondere Ansprüche gestellt. Es ist technisch deutlich aufwändiger, Fahrzeuge für den Automatikbetrieb umzurüsten als Neufahrzeuge dafür zu beschaffen. Die notwendige Ersatzbeschaffung an U-Bahnfahrzeugen trägt zu den besonders günstigen Rahmenbedingungen für dieses Projekt bei. Der Beitrag berichtet über die technischen Besonderheiten, die diese neuen Doppeltriebwagen vom Typ DT3 zu AGT-Fahrzeugen machen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Eine automatische U-Bahn


    Untertitel :

    Technische Besonderheiten der AGT-Fahrzeuge für Nürnberg



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2003-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Eine automatische U-Bahn für Nürnberg

    Müller, R. | Tema Archiv | 2001


    Eine automatische U-Bahn für Nürnberg

    Müller, Rainer | IuD Bahn | 2001


    Eine automatische U-Bahn für Nürnberg

    Müller, Rainer | Online Contents | 2001


    Automatische U-Bahn für Nürnberg

    Müller, Rainer | IuD Bahn | 2000