Am Standort Ulm der Firma Radio Communication Systems (Racoms) wird seit 1986 das Funkdatenübertragungssystem für den Transrapid entwickelt und gefertigt. Das Funksystem ist bis heute zu einem hoch verfügbaren Übertragungssystem herangewachsen, das mehrere Magnetschwebefahrzeuge über viele Streckenabschnitte mit großen Datenraten versorgen kann. Ohne vorhandene Funkverbindung wird ein Fahrzeug nicht zur Fahrt freigegeben, ein Abriss der Funkverbindung führt zur sofortigen Unterbrechung einer Fahrt. Das Funksystem vereint als Bindeglied für fast alle datentechnisch relevanten Teilsysteme, wie für Betriebsleittechnik, Antriebssteuerung oder das Fahrgastinformationssystem, das System Transrapid zu einem Ganzen. Um den hohen Ansprüchen gerecht zu werden, ist das Funksystem gegenwärtig als 38 GHz-System weitestgehend redundant unter Einsatz von Funkzentrale, Funkdezentralen, Fahrzeugfunkgeräten und Fahrzeugfunkanlagen ausgelegt. Im Beitrag werden die Aufgaben, die hierarchische Struktur, die Technischen Merkmale des Funksystems erläutert sowie die Technologie der 38 GHz-Transceiver beschrieben. Generell ist das vorgestellte Funksystem nicht nur für das Transrapid-System geeignet. Es ist auch für den Einsatz im Rad/Schiene-Hochgeschwindigkeitsbereich prädestiniert.
Das funkbasierte Datenübertragungssystem für den Transrapid
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , Sonderheft Oktober ; 106-110, 112-113
2003-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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