Die weltweit erste Transrapid-Anwendungsstrecke in Shanghai verbindet ab 2003 den neuen Flughafen Pudong International Airport mit der im Finanzzentrum Pudong gelegenen, ebenfalls neuen Long Yang Road Station der Metrolinie 2. Auf dieser 30 km langen Strecke wird betrieblich mit 5-Sektionen-Fahrzeugen eine Spitzengeschwindigkeit von 430 km/h erzielt. Es kommen drei Fahrzeuge im Umlaufbetrieb zum Einsatz. Im Beitrag wird die für Anwendungsstrecken entwickelte Struktur des Antriebssystems einschließlich der Energieversorgung - für die der Bereich Transportation Systems der Siemens AG, Erlangen verantwortlich ist - vorgestellt. Diese Struktur erfüllt alle Anforderungen an die Anwendungstechnik, wie beispielsweise modulares Design, Betrieb mehrerer Fahrzeuge auf einer Linie, hohe Betriebsgeschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit sowie niedrigen Instandhaltungsaufwand. Zusätzlich wird das daraus abgeleitete Design für das Shanghai Maglev Transportation Project (SMTP) dargestellt sowie die verwendeten Schlüsselkomponenten wie netzseitige Energieversorgung, Umrichter, Antriebsregelung/-steuerung und Streckenverschaltung präsentiert.


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    Titel :

    Antrieb und Energieversorgung des Transrapid


    Beteiligte:
    Blank, Karsten (Autor:in)

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , Sonderheft Oktober ; 70-82, 84-87


    Erscheinungsdatum :

    2003-01-01


    Format / Umfang :

    18 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Antrieb und Energieversorgung des Transrapid

    Blank, K. / Engel, M. / Hellinger, R. et al. | Tema Archiv | 2003