Im Rahmen eines Forschungsprojektes der Königlich Technischen Hochschule Stockholm wurden Modelle für die Simulation des Fahrverhaltens verschiedener Güterwagen erstellt. Beim Vergleich von Simulations- und Messergebnissen stellte sich heraus, dass die Flexibilität des Untergestells bei der Modellierung nicht außer Acht gelassen werden darf. Daher wurden ein Finite-Elemente-Modell des Untergestells eines zweiachsigen Güterwagens erstellt und die wichtigsten Eigenformen des Wagens in das Mehrkörperdynamik-Modell eingebunden. Im Beitrag werden Rechenergebnisse für das Modell mit bzw. ohne Berücksichtigung der elastischen Eigenformen mit Ergebnissen von Messfahrten verglichen. In fast allen Fällen stimmen die Resultate für das Modell mit elastischen Eigenformen besser mit den Messungen überein als die für ein reines Starrkörpermodell. Weiterhin werden die Ergebnisse von einigen Parameterstudien vorgestellt.
Zum Einfluss der Flexibilität der Fahrzeugstruktur auf das Fahrverhalten von Güterwagen
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 6-7 ; 306-312
2003-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Fahrzeuge - Zum Einfluss der Flexibilität der Fahrzeugstruktur auf das Fahrverhalten von Güterwagen
Online Contents | 2003
|Modellierung und Parameterstudien zum Fahrverhalten von Güterwagen mit UIC-Fahrwerken
Online Contents | 1999
|