Die Fortschritte in der Lagerentwicklung lassen sich auch daran ablesen, dass die Instandhaltungsintervalle 1957 bei 130 000 km und 1995 bei 1 500 000 km lagen. Durch diese Vergrößerung der Laufleistungen zwischen den Inspektionen konnten die Instandhaltungskosten und der Kapitalbedarf für die Fahrzeuge gesenkt werden. Ein anderer Erfolg ist der, dass die heute bei den ICE-Radsätzen eingesetzten Zylinderrollenlager der Firma FAG eine um 20 K niedrigere Betriebstemperatur als konventionelle Kegelrollenlager aufweisen, was einen sehr positiven Einfluss auf die Lebensdauer des Fetts und damit auf die Instandhaltungskosten hat. Im Beitrag werden die verschiedenen Gründe (neue technologische Bearbeitungen, Werkstoffe und F/E-Ergebnisse) für die verbesserten Lager beschrieben und es werden Lagerentwicklungen für spezielle Fahrzeuge vorgestellt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Bearings that keep railways on the move


    Weitere Titelangaben:

    Lager, die das Rollen der Eisenbahn sichern


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2003


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Railways keep inventories under control

    Engineering Index Backfile | 1930


    US Railways keep investment funds flowing

    Knutton, Mike | IuD Bahn | 2002



    Big bus move by the railways

    Engineering Index Backfile | 1928


    Big bus move by the railways

    Engineering Index Backfile | 1928