Um auch auf vorhandenen Strecken mit zum Teil engen Kurvenradien Komfort- und Fahrzeitgewinne zu erzielen, werden elektrische Triebzüge (ICE T) der Bauarten 411 und 415 mit Neigetechnik eingesetzt. Die sieben- bzw. fünfteiligen Triebzüge sind freizügig miteinander kuppelbar. Um unterschiedlichen Nachfragesituationen gerecht zu werden, lassen sich verschiedene Kombinationen in der Zugbildung realisieren. Die Neigetechnik im ICE T macht den Zug je nach Streckenprofil um bis zu 20 Prozent schneller als herkömmliche Züge. Damit ist ICE-Komfort auch im bestehenden Altnetz möglich. Das Antriebskonzept des ICE T sieht eine Verteilung der Traktionsleistung auf die gesamte Zuglänge vor. Der ICE T gehört wie der ICE 3 einer neuen Generation von Fernverkehrstriebzügen der ICE-Klasse an. Im Gegensatz zu den Typen ICE 1, ICE 2 und ICE 3 zählt der ICE T mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h nicht zu den Hochgeschwindigkeitszügen; diese Gruppe beginnt erst bei einer v(max) von 250 km/h. Ein besonderes Merkmal der neuen ICE T-Triebzüge ist das modulare Fahrzeugkonzept.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Die ICE T-Neigezüge der Deutschen Bahn


    Untertitel :

    Baureihe 411 und 415


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Deine Bahn ; 31 , 3 ; 172-178


    Erscheinungsdatum :

    2003-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Die ICE T-Neigezüge der Deutschen Bahn

    Riecher, Daniel | IuD Bahn | 2003


    Europäische Neigezüge im Vergleich

    Bitterberg, Ullrich | IuD Bahn | 1999


    Neigezüge in Europa - aktuelle Entwicklungstrend

    Bitterberg, Ulrich | IuD Bahn | 1999


    Zweite Offertrunde für SBB-Neigezüge

    Jan Russell | IuD Bahn | 1996


    Schnelle Neigezüge werten Lahntalbahn auf

    Biehl, Hans-Nikol / Speck, Georg | IuD Bahn | 1998