Im Rahmen einer Artikelserie über die modernen italienischen Eisenbahnen wird detailliert über die Neubaustrecke Rom - Neapel berichtet, die 1991 geplant und 1994 dann begonnen wurde. Aufgrund einiger Schwierigkeiten ergaben sich immer wieder Unterbrechungen, jetzt wurde Weihnachten 2004 als Termin für die Inbetriebnahme festgelegt. Die Neubaustrecke ist die südlichste Ergänzung des "T" des italienischen Hochgeschwindigkeitsnetzes (TAV=Treni ad Alta Velocità). Die West-Ost-Achse wird von Turin - Mailand - Venedig gebildet, während die Nord-Süd-Verbindung Mailand - Bologna - Florenz - Rom - Neapel umfasst. Um eine Integration in die europäische Gesamtplanung zu erreichen, bestehen ausbaufähige Anschlüsse an das französische, schweizerische, österreichische und slowenische Eisenbahnnetz. Aufgrund der topografischen Verhältnisse, aber auch wegen des geplanten Mischverkehrs von Personen- und Güterzügen und der daher erforderlichen Neigungen von max. 18 Promille ist die Neubaustrecke mit zahlreichen Kunstbauten ausgestattet. Die Strecke beinhaltet z.B. 33 Eisenbahntunnel und 88 Viadukte. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Streckenbau, die Streckenführung, die wichtigsten Technischen Daten der Strecke sowie die Oberleitungsaufhängung und Elektrifizierung.
Rome - Naples: 1 heure 15 pour Noël 2004
Rom - Neapel: 1 Stunde 15 Minuten an Weihnachten 2004
Chemins de Fer ; 477 ; 26-32
2002-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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