Um den Einfluss der verschiedenen Zugelemente auf den Luftwiderstand zu bestimmen, wird eine Methode vorgestellt, die auf Experiment und Berechnung beruht. Sie stützt sich auf eine dreidimensionale numerische Simulation der imkompressiblen turbulenten Strömung rund um einen Hochgeschwindigkeitszug. Zur Anpassung der Simulation an die derzeitigen Berechnungsmöglichkeiten und zur Auswahl eines modularen Ansatzes für Parameterstudien wird eine Rechenmethodik in Blöcken definiert und auf das Beispiel eines Mini-TGV-Réseau (Triebkopf und 3 Mittelwagen und Triebkopf) angewandt. Im Aerotechnischen Institut von St. Cyr l´École wird dieselbe Strömung im Windkanal experimentell untersucht. So entsteht eine Datenbank sowohl für die Validation der Simulation über den Vergleich Rechnug/Versuch als auch für die Analyse der die Strömung beherrschenden Mechanismen.
La résistance à l´avancement d´un train à grande vitesse
Der Fahrwiderstand eines Hochgeschwindigkeitszuge
Revue générale des chemins de fer ; 12 ; 5-12
2002-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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