Funktionstüchtige automatisierte Bahnsysteme gibt es bereits seit den achtziger Jahren des 20. Jahrhunderts, denn seit 1983 fährt in Lille eine fahrerlose, automatisierte Bahn. Nach einem kurzen Überblick über die verschiedenen Begriffe und Systeme wie AGT (Automatic Guided Transit) bzw. MTO (Manless Train Operation) und STO (Semi Automated Train Operation) sowie deren Umsetzung in verschiedenen Ländern wendet sich der Beitrag der Verkehrsaktiengesellschaft Nürnberg AG zu. Die neue Linie U 3, deren Eröffnung für Februar 2006 geplant ist, soll von Anfang an im MTO-Betrieb, d.h. ohne Triebfahrzeug-Führer, gefahren werden. Über Vorgeschichte und Umsetzung wird berichtet.
Eine automatisierte U-Bahn für Nürnberg
Eisenbahn-Revue international ; 12 ; 563-564
2002-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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