Die 15-kV-Netzbetriebsführung der DB AG hat den Auftrag, den elektrischen Zugbetrieb zuverlässig zu gewährleisten. Die qualitative Versorgung einer Strecke mit elektrischer Energie hängt von den Anforderungen der Strecke ab, die im wesentlichen der Fahrplan, das Triebfahrzeug, die Last und die Streckentopographie sind. Für das herkömmliche Speisesystem ergeben sich hieraus vor dem Hintergrund der Spannungshaltung u.a. die Abstände der Einspeisepunkte und die nötige Einspeiseleistungen. Speziell auf niedrig ausgelasteten Streckenabschnitten mit dezentraler Energieversorgung ergeben sich relativ viele Einspeisepunkte mit schwacher Auslastung und folglich schlechtem Nutzungsgrad des Gesamtsystems. Mit Hilfe des Mehrspannungssystems können wesentlich größere Speiseabschnitte versorgt werden, ohne qualitative Einbußen hinnehmen zu müssen. Auf der 132,5 km langen Strecke Prenzlau - Stralsund läuft ein Pilotprojekt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Das Mehrspannungs- oder Autotransformersystem


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    BahnPraxis E ; 1 ; 3-5


    Erscheinungsdatum :

    2002-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Gewichtseinsparung im Mehrspannungs Bordnetz

    Scheidhammer,G. / Himmel,J. / Draexlmaier,Vilsbiburg,DE | Kraftfahrwesen | 2014


    MEHRSPANNUNGS-SPEICHERSYSTEM FÜR EIN ZUMINDEST TEILWEISE ELEKTRISCH ANGETRIEBENES FAHRZEUG

    NUERNBERGER SIMON / ZUEV BORIS / SELIGER WERNER | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    MEHRSPANNUNGS-SPEICHERSYSTEM FÜR EIN ZUMINDEST TEILWEISE ELEKTRISCH ANGETRIEBENES FAHRZEUG

    WAAG WLADISLAW | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff