Die 15-kV-Netzbetriebsführung der DB AG hat den Auftrag, den elektrischen Zugbetrieb zuverlässig zu gewährleisten. Die qualitative Versorgung einer Strecke mit elektrischer Energie hängt von den Anforderungen der Strecke ab, die im wesentlichen der Fahrplan, das Triebfahrzeug, die Last und die Streckentopographie sind. Für das herkömmliche Speisesystem ergeben sich hieraus vor dem Hintergrund der Spannungshaltung u.a. die Abstände der Einspeisepunkte und die nötige Einspeiseleistungen. Speziell auf niedrig ausgelasteten Streckenabschnitten mit dezentraler Energieversorgung ergeben sich relativ viele Einspeisepunkte mit schwacher Auslastung und folglich schlechtem Nutzungsgrad des Gesamtsystems. Mit Hilfe des Mehrspannungssystems können wesentlich größere Speiseabschnitte versorgt werden, ohne qualitative Einbußen hinnehmen zu müssen. Auf der 132,5 km langen Strecke Prenzlau - Stralsund läuft ein Pilotprojekt.
Das Mehrspannungs- oder Autotransformersystem
BahnPraxis E ; 1 ; 3-5
2002-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Gewichtseinsparung im Mehrspannungs Bordnetz
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