Am 5. Juli 2001 stellte die DB AG erstmals die Struktur ihres neuen Preis- und Erlössteuerungssystems im Personenverkehr (abgekürzt "PEP") der Öffentlichkeit vor. Die Einführung ist für die zweite Jahreshälfte 2002 vorgesehen. Bereits im Jahr 2003 sollen damit zusätzliche Umsatzerlöse in Höhe von bis zu 150 Mio. EUR erzielt werden, was einer Steigerung um etwa fünf Prozent entsprechen würde. Zudem ist geplant, die Auslastung der Züge im Fernverkehr von derzeit 42 auf 55 Prozent zu steigern. Der Autor begrüßt die Bemühungen der DB AG zur Umsetzung einer integrierten Preis-Kapazitäts-Steuerung im Rahmen des PEP, weist aber auch auf die Schwachstellen des Systems, wie auf die Unflexibilität der Preissteuerung oder auf die fehlende Zugeinstiegskontrolle, hin. Außerdem müssen seiner Meinung nach einige problematische Tatbestände im Umfeld des Systems, wie z. B. die hohe Verspätungsrate, beseitigt werden, damit die Kunden von der neuen Preisgestaltung profitiern können.
Das neue Preissystem im Personenverkehr der DB AG
Hintergrund und Analyse
Internationales Verkehrswesen ; 54 , 1+2 ; 23-27
2002-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Preisbildung , Tarifänderung , Steuerung , BahnCard , Erlö , Flexibilität , Konzept , Kapazität
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