Der dieselelektrische Antrieb des LIREX erfüllt spezielle Anforderungen in Bezug auf Gewicht, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Wichtigste Innovationen sind die die Drehstromgeneratoren mit Dauermagneten und das Schwungradsystem. Erstmalig bei einem Fahrzeug mit Dieselantrieb wird die Bremsenergie nicht als Verlustenergie abgeführt sondern für die spätere Nutzung gespeichert. Der Zug ist zunächst ohne Schwungradsystem auf dem Dach im Sommer 2001 von der DB AG bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h eingesetzt worden. Bis zum Sommer 2002 erfolgen jetzt intensive Fahr-, Brems- und Traktionsprüfungen mit dem Schwungradsystem durch die DB AG. Anschließend soll die Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt EBA erfolgen.
The innovation traction system with the flywheel of the LIREX
Das innovative Schwungradantriebssystem des LIREX
World Congress on Railway Research - WCRR 2001: Markets - Products - Technology
World Congress on Railway Research - WCRR 2001 ; 1-7 (1.1.3, Datei-Nr. 457)
2001-01-01
7 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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