Die SNCF entwickelt in ihrer Abteilung Elektrische Traktion spezielle ortsfeste Anlagen, die bei bereifter oder vereister Fahrleitung betriebliche Störungen und Schäden an Fahrdraht bzw. Stromabnehmer vermeiden helfen. Bei der "Enteisung durch den Joule-Effekt" fließt ein hoher Strom durch die Fahrleitung, die sich so erwärmt, dass das Eis in spätestens 15 Minuten abfällt. Im Allgemeinen wird durch Reihenschaltung der Fahrleitungen paralleler Gleise eine Schleife angelegt, deren eines Ende durch das Unterwerk gespeist wird, während das andere Ende mit dem Rückstromkreis verbunden ist.
Dégivrage des caténaires des lignes à grande vitesse par effet Joule
Fahrdrahtenteisung auf Hochgeschwindigkeitsstrecken durch den Joule-Effekt
Revue générale des chemins de fer ; 7/8 ; 77-82
01.01.2001
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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