Die Auswahl der Kupplungsbauart hat Auswirkungen sowohl auf die Instandhaltungsfreundlichkeit und Langlebigkeit des Antriebs als auch auf den Komfort, den die Schienenfahrzeuge den Passagieren bieten. Der Verzicht auf elastische Wellenkupplungen in Bahnantrieben ist eventuell auf Bedenken bezüglich der Bahntauglichkeit solcher Komponenten, die ursprünglich für andere Anwendungsbereiche entwickelt wurden, im Hinblick auf Standzeit, Belastbarkeit und Sicherheit zurückzuführen. Es stehen jedoch Wellenkupplungen zur Verfügung, die speziell an das Anwendungsgebiet Bahntechnik angepasst wurden und für die Erfahrungen aus 20 Jahren Einsatzdauer vorliegen. Eine solche Kupplung, die ROTEX® von KTR Kupplungstechnik, Rheine, wird im Beitrag vorgestellt. Die Referenzen für die ROTEX®-Wellenkupplung in der Bahntechnik umfassen sowohl Straßenbahnen und U-Bahnen als auch moderne Nahverkehrszüge.
Wellenkupplungen für Antriebe von Schienenfahrzeugen
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 11 ; 512-514
01.01.2001
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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