Im Beitrag wird vor allem die Frage behandelt, ob im Zuge der gesamten Entwicklung im Güterverkehr Wettbewerb und NE-Bahnen auf der Strecke bleiben. Die Anzeichen mehren sich, dass DB Netz unter dem Dach der Holding bleibt. Im Rahmen der Maßnahme Mora C der Deutschen Bahn zieht sich diese zunehmend aus der Fläche zurück und konzentriert sich auf die für sie lukrativen langen Relationen auf den Haupstrecken. Die NE-Bahn hätte im Zuge dessen ein attraktives Akquisitionspotenzial, vorausgesetzt, das Streckennetz auf diesen Relationen bleibt weiterhin erhalten. DB Netz ist aber in der gegenwärtigen Situation gezwungen, das Streckennetz nach streng wirtschaftlichen Kriterien zu managen und Strecken, die nicht genutzt werden, auf den Prüfstand zu setzen. Durch Kooperationen und Netzwerkbildung können sich die NE-Bahnen wichtige Synergiepotenziale erschließen. Hier setzt die Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V. mit ihrem neuen Arbeitskreis "Kooperative Schienengüterverkehrskonzepte"an. Inhalte und Aufgaben dieses Arbeitskreises werden im Beitrag beschrieben.
BVL will die Kooperation auf der Schiene forcieren
Arbeitskreis "Kooperative Schienengüterverkehrskonzepte" gegründet
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 55 , 121 ; 10
2001-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Streckennetz , NE-Bahn , Verkehrskonzept , Logistik , Wettbewerb , DB Netz , Kooperation
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