1990 hat die Deutsche Bundesbahn ein Oberleitungssystem eingeführt, das für v=280 km/h spezifiziert und entwickelt wurde. Das System ist für die ICE-Züge mit je einer Traktionseinheit am Anfang und am Ende des Zuges und gleichzeitigem Einsatz beider Stromabnehmer ausgelegt und kommt für Geschwindigkeiten bis 250 km/h zum Einsatz. Typische Kennwerte dieses Systems sind: Tragseil aus Bronce II mit 70 mm² Querschnitt und 15,0 kN Spannung, Fahrdraht aus CuAg mit 120 mm² und 15,0 kN und Y-Beiseil aus Bronce II, mit 35 mm² Querschnitt und 2,8 kN Spannung. Für Streckengeschwindigkeiten bis v=330 km/h erfolgte eine Weiterentwicklung dieses Systems mit zwei Ausführungsalternativen. Alle drei Systeme werden im Beitrag ausführlich beschrieben und ihre wichtigsten technischen Daten werden aufgeführt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    High-Performance Overhead Contact System


    Weitere Titelangaben:

    Hochleistungs-Oberleitungssysteme



    Erschienen in:

    European Railway Review ; 7 , 3 ; 46, 48-52


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2001


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Maintaining an overhead contact system

    Bellinger, F.W. | Engineering Index Backfile | 1927


    Overhead Contact Lines for High Speed

    Kießling, Friedrich | IuD Bahn | 1995


    AERIAL CROSSING FOR HIGH-SPEED OVERHEAD CONTACT SYSTEM

    KOSTRIKOV NIKOLAJ VASILEVICH | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Optimizing high-speed overhead contact lines

    Becker, K. / Resch, U. / Zweig, B.-W. | British Library Online Contents | 1994


    Overhead contact systems

    Grant, J.C. | Engineering Index Backfile | 1953