1990 hat die Deutsche Bundesbahn ein Oberleitungssystem eingeführt, das für v=280 km/h spezifiziert und entwickelt wurde. Das System ist für die ICE-Züge mit je einer Traktionseinheit am Anfang und am Ende des Zuges und gleichzeitigem Einsatz beider Stromabnehmer ausgelegt und kommt für Geschwindigkeiten bis 250 km/h zum Einsatz. Typische Kennwerte dieses Systems sind: Tragseil aus Bronce II mit 70 mm² Querschnitt und 15,0 kN Spannung, Fahrdraht aus CuAg mit 120 mm² und 15,0 kN und Y-Beiseil aus Bronce II, mit 35 mm² Querschnitt und 2,8 kN Spannung. Für Streckengeschwindigkeiten bis v=330 km/h erfolgte eine Weiterentwicklung dieses Systems mit zwei Ausführungsalternativen. Alle drei Systeme werden im Beitrag ausführlich beschrieben und ihre wichtigsten technischen Daten werden aufgeführt.
High-Performance Overhead Contact System
Hochleistungs-Oberleitungssysteme
European Railway Review ; 7 , 3 ; 46, 48-52
01.01.2001
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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