Die aus statischer Anpressung und dynamischem Verhalten des Systems resultierenden Gesamt-Kontaktkräfte sind entscheidend für die Qualität der Stromabnahme. Nach Erfahrungen in Deutschland dürfen die Kontaktkräfte 40 N nicht unterschreiten und bei Geschwindigkeiten von 250 km/h und mehr Werte von 250 N nicht übersteigen (Mittelwerte sollen 120-140 N betragen). Dies muß durch die Fahrleitung in Verbindung mit der Stromabnehmerkonstruktion gesichert werden. Beschrieben werden Werkstoffeinsatz und konstruktive Ausführung der Fahrleitungen Re 250 (bis 300 km/h) und Re 330 (über 300 km/h) sowie ihre betriebliche Bewährung in der BRD und Spanien.
Overhead Contact Lines for High Speed
Fahrleitungen (Oberleitung) für Hochgeschwindigkeitsverkehr
Europ. Railway Review ; 1 , 1 ; 45-47
01.01.1995
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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