Das Streckennetz der Pariser Metro ist das kurvenreichste der Welt; Bogenhalbmesser von 100 m und kleiner sind häufig. In den 80er Jahren entwickelte die RATP radial einstellbare Radsätze mit Losrädern. Von 1995 bis 1999 wurden sie auf der Linie 7 in den neuen Triebzügen MF 88 eingesetzt und Laufstabilität, Verschleiß, Haftreibung beim Anfahren und Bremsen, Lärm, Komfort usw. wurden untersucht. Vor- und Nachteile des Systems wurden erkannt, Verbesserungspotentiale wie Optimierung der Primärfederung, Festigkeit der Achsen mit zeitweiliger Zwangskupplung der Räder, Spurkranzschmierung usw. wurden herausgearbeitet. Es bedarf noch weiterer pragmatischer, progressiver und zuweilen langer Versuchsreihen, um die neue Radsatzart qualifizieren zu können. Bei den herkömmlichen Radsätzen dauerte es über ein halbes Jahrhundert bis ein Optimum an Laufgüte und Festigkeit errreicht wurde. Warum sollte es bei den neuen Radsätzen anders sein?
Expérience de la RATP dans le domaine des essieux orientés à roues indépendante
Erfahrungen der RATP auf dem Gebiet der radial einstellbaren Radsätze mit Losrädern
Revue générale des chemins de fer ; 3 ; 43-59
2001-01-01
17 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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