Neue Zugsysteme mit höheren Zuggeschwindigkeiten haben zu einem deutlichen Anstieg der Übertragungsleistungen in AC-Bahnnetzen geführt. Das erfordert verstärkte Maßnahmen zur Einhaltung elektromagnetischer Verträglichkeit (EMV), Elektrosicherheit und Spannungsstabilität. Um die gestiegenen Übertragungsleistungen im Bahnnetz mit den Anforderungen bezüglich Spannungsstabilität, EMV und elektrischer Sicherheit in Einklang zu bringen, bieten sich als Lösung Netzstrukturen an, die neben der Fahrleitung und den Fahrschienen über einen dritten metallischen Leiter verfügen. Je nach Ausführungsart unterscheidet man zwischen: passivem Rückleitersystem, Boostertransformatorsystem, Autotransformatorsystem und aktivem Rückleitersystem. Letzteres ist im Gegensatz zu den drei ersten Varianten bisher noch nicht intensiv untersucht worden. In diesem Beitrag werden die Auswirkungen des "train-in-section-effects" oder Sektionseffektes beschrieben.
AC-Bahnnetz mit aktivem Rückleiter
eb - Elektrische Bahnen ; 99 , 6-7 ; 262-267
2001-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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