Mittels Messungen und Simulationen im Geschwindigkeitsbereich von 220 bis 260 km/h für den JYOETU Shinkansen ermittelt, dass die Beschleunigung des Stromabnehmers, die Kontaktunterbrechungen und damit der Fahrdrahtverschleiß am geringsten sind, wenn die Höhe beider Fahrdrähte konstant ist. Erlaubte Abweichungen von dieser Vorgabe werden angegeben.
Improvement of structure of contact wire on overlap sections of Shinkansen
Die Verbesserung der Oberleitung im Bereich der Überlappung von Fahrdrähten
Quarterly Report of RTRI ; 41 , 4 ; 159-162
2000-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Japan , Simulation , Verschleiß , Shinkansen , Oberleitung , Fahrdraht
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Improvement of Structure of Contact Wire on Overlap Sections of Shinkansen
British Library Online Contents | 2000
|Development of Simple Catenary Equipment Using PHC Contact Wire for Shinkansen
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