Das neue System besteht im Wesentlichen darin, dass das Element, das als tragende Struktur der Unterführung dienen soll - in der Regel ein monolithischer Kasten aus armiertem Beton - auf einer Fläche fertiggestellt wird, die sich am Rand der zu unterquerenden Fahrbahn/Eisenbahnstrecke befindet. Das Bauelement wird auf die planmäßig vorgesehene Höhe eingestellt, mit einem speziellen metallischen Vorkopf ausgerüstet und dann gegen den Boden geschoben, d.h. es tritt in Blindbohrung unter die Fahrbahn bzw. Strecke. Im Beitrag werden das System und die einzelnen Arbeitsphasen beschrieben, anhand der Bilder erläutert und die Vorteile aufgeführt.
Innovatives System für den schnellen Bau von Unterführungen
unter betriebenen Eisenbahnstrecken oder Straßenverkehrsadern ohne größere Behinderungen des normalen Verkehr
BahnBau 2000: Tagungsband zur VDEI Fachtagung und Firmenpräsentation
BahnBau 2000 ; 68-71
2000-01-01
4 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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