Der Beitrag stellt ein Konzept für erweiterte Bergungs- und Rettungsmaßnahmen für den automatischen Fahrbetrieb vor. Zu den wichtigsten Einrichtungen gehören hier solche für das Erkennen und Melden von Bränden. Es gilt der Grundsatz, dass die Aufgaben des Fahrers durch technische Einrichtungen oder durch betriebliche und organisatorische Maßnahmen zu ersetzen sind. Die an Schadensereignissen beteiligten Personengruppen werden mit ihren Merkmalen und Aufgaben beschrieben. Ihre Kommunikationsmöglichkeiten untereinander werden an Hand einer Grafik verdeutlicht. Mögliche Gefahrenpotentiale im unterirdischen Bereich werden für das Projekt der Berliner U-Bahn-Linie 5 ermittelt und die auf ihnen basierenden Maßnahmen in Form von Ablaufdiagrammen dargestellt. Bei einem Brand in einem liegen gebliebenen Zug bei vorhandenem Fluchtweg führt die rechtzeitige Einleitung von Selbstrettungsmaßnahmen mit Unterstützung durch die Leitstelle zu den geringsten Schäden. Abschließend werden aus den Gefahrenpotentialen und den Abläufen bei der Rettung weitere spezifische Anforderungen an die Fahrzeuge, die Betriebsanlagen und das Personal benannt.
Bergungs- und Rettungskonzept für den automatischen Betrieb ohne Fahrer
Verkehr und Technik ; 53 , 2 ; 39-40, 42-46
2000-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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