Fast die Hälfte aller neuen Schwellen, die auf dem Railtrack-Netz verlegt werden müssen, werden Stahlschwellen sein, während in den vergangenen 30 Jahren praktisch noch das gesamte von British Rail zu erneuernde Gleis aus 56 kg/m Schienen auf Betonschwellen bestand. Railtrack ist jetzt davon überzeugt, dass die bisher bestehenden Nachteile der Stahlschwelle, wie schlechte Querstabilität, beseitigt werden können. Durch die verstärkte Anwendung von Stahlschwellen verspricht man sich Einsparungen bei Logistik und Schottermenge.
Steel sleepers invade concrete territory
Stahlschwellen erobern das Territorium der Betonschwellen
Railway Gazette International ; 156 , 2 ; 96-98
2000-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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