The invention relates to a tyre (1) provided with a crown (4) optimised for an advantageous compromise between driving performance and rolling resistance, and comprising recycled materials. The crown (4) comprises a crown reinforcement (20), an underlayer (7), and a tread (6). The underlayer (7) comprises a first base layer (71), radially outward of the crown reinforcement (20), and a second covering layer (72), radially outward of the first base layer (71) and radially inward of the tread (6). The first base layer has a dynamic shear modulus G1* of 1.5 MPa or less, while the second covering layer has a dynamic shear modulus of 5 MPa or more. The thickness of the second covering layer (72) is in the range of [20%; 80%] of the radial thickness of the underlayer (7).
L'invention concerne un pneumatique (1) doté d'un sommet (4) optimisé pour un compromis de performances avantageux en comportement routier et en résistance au roulement. Ledit sommet (4) comprend une armature de sommet (20), une sous-couche (7), et une bande de roulement (6). La sous-couche (7) comporte une première couche de base (71), radialement extérieurement à l'armature de sommet (20), et une deuxième couche de recouvrement (72), radialement extérieurement à la première couche de base (71) et radialement intérieurement à la bande de roulement (6). La première couche de base a un module de cisaillement dynamique G1* inférieur ou égal à 1.5 MPa, et quant à la deuxième couche de recouvrement, son module de cisaillement dynamique est supérieur ou égal à 5 MPa. L'épaisseur de la deuxième couche de recouvrement (72) est comprise dans l'intervalle entre [20%; 80%] de l'épaisseur radiale de la sous-couche (7).
PNEUMATIQUE OPTIMISÉ EN COMPORTEMENT ROUTIER ET EN RÉSISTANCE AU ROULEMENT
TYRE OPTIMISED FOR DRIVING PERFORMANCE AND ROLLING RESISTANCE
20.03.2025
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Pneumatique optimisé en comportement routier et en résistance au roulement
Europäisches Patentamt | 2025
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